El semanario de Coahuila
El 20 de noviembre, AMLO firmó decreto para reactivar trenes de pasajeros en México
Los vagones fueron construidos por la empresa estadounidense Pullman, y su recorrido por el centro-norte del país en 15 horas, con escalas en San Luis Potosí y Saltillo
Así era el tren de lujo Regiomontano
El 20 de noviembre, el Presidente Andrés Manuel López Obrador publicó el decreto para traer de regreso los trenes de pasajeros en México, lo que podría traer de vuelta a “El Regiomontano”, un tren “de lujo” que iba de la Ciudad de México a San Luis Potosí y Monterrey.
El decreto indica que las vías férreas concesionadas en el territorio nacional darán preferencia al servicio de pasajeros, respetando también las actividades de carga.
Así, se busca reactivar algunas rutas importantes, como:
*Tren México-Veracruz-Coatzacoalcos
*Tren Interurbano AIFA-Pachuca
*Tren México-Querétaro-León-Aguascalientes
*Tren Manzanillo-Colima-Guadalajara-Irapuato
*México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo
*México-Querétaro-Guadalajara-Tepic-Mazatlán-Nogales
*Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez
La ruta de México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo es la misma por la que pasaba el Regiomontano y el Nuevo Regiomontano.
El sitio El Mirador, del Gobierno de México, indica que ese tren hacía escalas en las ciudades más importantes por las que pasaba.
El gobierno tomará el control…Tren de Pasajeros de Cdmx a Monterrey…Volverá???
En su servicio recibía a viajeros de clase media y alta, por lo que se le consideraba de lujo, pues los usuarios podían ocupar los coches-cama que respondían a las necesidades de viajeros para hacer viajes nocturnos.
Los vagones fueron construidos por la empresa estadounidense Pullman, y hacía su recorrido por el centro-norte del país en 15 horas, con escalas en las ciudades de San Luis Potosí y Saltillo.
Tras el decreto del Presidente AMLO, los dueños de las concesiones actuales serán convocados a presentar proyectos que permitan brindar dicho servicio.
El plazo será hasta el 15 de enero de 2024 para que presenten sus propuestas y, si no llegan a un acuerdo, el Gobierno federal abre la posibilidad de entregar las concesiones al Ejército o a otros particulares que estén interesados en operar dichas rutas.